赴韩游遇冷,重大事件已成考验中国出境游结构的主要因素?

萨德事件,会不会成为中国出境游结构调整的转折点?

近日据韩国《亚洲经济》报道称,已经深陷中国游客“抵制”之苦的韩国乐天集团终于招架不住了,开始向中国释放“求爱”信号,希望能以此挽回中国游客的心。

透过公开资料不难发现,在乐天的销售总额中,实际约有10%是来自中国的。而随着中国“反韩、反乐天”的情绪日渐高涨,乐天的销售额也出现了断崖式下跌,所以乐天有此举措就不难理解了。

赴韩游遇冷下的旅游业,重大事件已成考验中国出境游结构的唯一挑战?

 

不仅如此,随着“萨德事件”的影响进一步扩大,以及各大OTA和旅行社纷纷下架赴韩的旅游产品,整个赴韩旅游市场将迎来新的“寒冬”。据国家旅游局发布的报告显示,2016年中国出境旅游人数达到了1.22亿人次,其中泰国、日本、韩国更是位列中国游客出境目的地国家的前三名。统计资料显示,2016年赴韩中国游客达到了826.8万人次,占韩国去年所有入境外国人的47.5%。

事实上诸如此类的重大或突发事件,近年来也频频出现,像日本的核辐射、法国的暴乱、香港的反水事件等等。而受此影响,这些国家或地区的旅游目的地的游客也会随之骤减。与此同时,跟这些国家或区域有业务往来的旅游企业,日子过得也并不舒坦。

不过,对于实力强大的OTA和大型旅游企业来说,由于营收渠道多元,所以某一国家或某一目的地的产品无法正常销售时,还尚不会出现致命性的打击。但对那些实力一般的中小旅游企业来讲就没这么简单了,如果不能在短时间内顺利实现业务转型,则将会面临破产倒闭的风险。而这些突发或重大事件的发生,从某种程度上来说,也展现了当前中国出境游结构的短板。

邮轮:或将迎来直销时代?

据韩国海洋水产部的数据显示,2016年韩国各港口共接待邮轮791艘次,邮轮旅客吞吐量为195万人次,同比增长了120%。此外,韩国文化体育观光部的数据还显示,早在2016年10月赴韩的邮轮游客中,中国游客占比就已经高达72%。

种种数据都表明,韩国旅游市场对中国游客有着极大的依赖。无独有偶,中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)常务副会长兼秘书长郑炜航在接受媒体采访时也表示,从3月15日开始到今年年底,预计在中国运营的邮轮公司将取消超过300个停靠在韩国港口的邮轮航班,涉及的游客将超过100万。

而赴韩旅游产品的下架,在对韩国市场造成一定冲击的同时,也对中国的邮轮业产生了重大影响。“韩国航线的更换的确带给了我们一个很大的挑战。”皇家加勒比北亚及中国区总裁刘淄楠表示,集装箱无法停靠韩国港口直接导致成本费用的增加,因此为了应对航线单一,皇家加勒比将增设更多富有特色的日本港口来替代原来的韩国港口。

赴韩游遇冷下的旅游业,重大事件已成考验中国出境游结构的唯一挑战?

但是寻找可以替代的港口,也并非易事。因为主流港口基本都配套的购物场所,而小型港口由于购物店的缺失,则只能用岸上观光等其他活动来替代,这造成了成本的上升。当然,问题还不止于此,对于导游、车的需求也会增多。

另外,由于航线的调整造成不少游客取消了出行计划,这也给邮轮公司、OTA以及中小旅行社带来了一定的销售压力。再者,由于邮轮公司对中国消费市场过于乐观,近年来在中国投放的邮轮数量更是大幅增加。

据旅游圈(Dotour)了解,目前邮轮市场上90%的产品都是通过包船模式进行分销的,而一旦游客大幅减少,包船商无疑必将会遭到严重打击。值得注意的是,去年就有多个包船商表示,已经身陷亏损的泥淖进退两难。

刘淄楠也表示,渠道瓶颈正是目前邮轮销售遇到的最大问题,“不可否认的是,包船分销模式曾在早期带领中国邮轮市场快速发展,但这种模式本身距离消费者端距离较远,产品和价格信息不能及时反馈给消费者。”

对比欧美市场的情况也不难发现,虽然邮轮代理作为邮轮产品销售的主要方式,但却仍会把直销的比例控制在30%以上,通常基本会维持在30%——40%之间。所以,相较于国内的邮轮市场,欧美市场就显得比较稳定,在广告和产品规范方面也会好很多。

而在包船模式下,邮轮公司会把责任推给邮轮代理,这样销售的风险相应的也会由邮轮公司转移到旅行社身上。如果产品再缺乏差异性,那么背负巨大销售压力的旅行社,就容易出现价格战,这无疑又加剧了市场的不稳定因素。

另一方面,由于包船商在去年的惨痛经历,接下来则会越发的谨慎,所以邮轮产品的销售也会越来越多的转移到邮轮公司和OTA身上。那么,在不远的未来,中国邮轮市场的直销比例或将会进一步扩大。

OTA、中小旅行社:“多只母鸡下蛋”和“鸡蛋能不能在一个篮子里”

在萨德事件的影响开始扩大时,不少旅行社就积极发声,如北京万众国旅等就率先宣布下架了赴韩旅游的产品,尔后几大OTA,如驴妈妈、途牛、携程等也都纷纷宣布在3月15日之前,将最大程度下架赴韩旅游的相关产品和广告,毕竟国家利益高于一切。

但值得注意的是,2016年12月携程旗下全球购与韩国乐天百货在上海签署了合作备忘录。官方新闻稿称,此次签约是继之前双方合作的延续与升级,除了为携程客人提供专享购物优惠之外,还将会增设合作门店、升级服务,如增设储物柜、VIP中心等。

不仅如此,事实上早在2014年携程就已经成立了韩国分公司,积极部署韩国旅游市场。无独有偶,与乐天有紧密合作关系的OTA还有同程。2015年12月同程旅游宣布与韩国乐天观光股份公司(录属于韩国乐天集团)达成了战略合作,双方将共同出资成立一家合资公司,致力于当地旅游资源的整合与采购。

随着萨德事件的影响还在继续,这无疑会给这些OTA的国际业务开展带来一定的影响。虽然乐天集团也采取了一定的积极“求爱”行动,但是从短期来看韩国旅游市场并不会因此就“解冻”。

所以,这对主要依靠韩国市场的旅游企业,特别是对那些中小旅游企业而言,短期内要想正常开展相应的业务也似乎并没有多大的可能。因而这些中小旅企该如何应对这种状况,也成了当前面临的最大挑战之一。

某旅行社的负责人认为,一个目的地市场出现问题就意味着其他市场会出现机遇,所以当前最主要的任务就是尽快打开别的目的地的市场,积极丰富自家的产品线路。

不过需要注意的是,各大OTA和大型旅游企业也在积极争夺热门的目的地,所以留给这些中小型的旅行社和批发商发挥的机会并不大,而培育一个成熟的产品、路线又并非一朝一夕就能完成,所以提前布局采取多元化的打法就显得非常关键。

赴韩游遇冷下的旅游业,重大事件已成考验中国出境游结构的唯一挑战?

另外一个不容忽视的事实是,与中国关系比较稳定,或其境内政治因素比较稳定的目的地,像俄罗斯、加拿大、澳大利亚和柬埔寨等,近段时间的市场表现也相对较好。并且一些境外的目的地,还在积极主动的寻求与中国的旅游企业进行合作,例如最近昆士兰旅游局与众信达成中国市场的深度战略合作;加拿大魁北克省积极在中国开展营销,并和途牛达成合作;美嘉环球宣布启动国内16座城市直飞柬埔寨暹粒的旅游包机等等。

未来为了规避风险等,之前不怎么热门,但比较稳定的目的地,则会越来越多的被发掘出,也或有可能会成为热门目的地。所以,这对实力相对较弱的中小旅行社而言,既是机遇也是挑战。

回到突发或重大事件的影响上来说,像此次的“萨德事件”除了对OTA、邮轮公司、包船商、中小旅行社、批发商等产生了重大的影响外,还对航空公司、包机商等带来了一定的影响。而除了要被动接受这些影响外,积极寻求应对措施才是致胜之道。

特别是在不可预见的未来,世界各地的热门旅游目的地究竟还会不会发生特大事件这是无法预知的,但是从突发或重大事件中积极总结经验,借势调整中国出境游的结构则是当下旅游企业的当务之急,而不能好了伤疤忘了疼,下次再出现同样的状况时,还是没有招架之力。

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